Sia che si
tratti di fornire aria di processo o aria compressa per speciali
applicazioni, come ad esempio per la produzione d’azoto,
per i
compressori a bordo delle navi c’è sempre molto da fare, e un’avaria
comporterebbe ingenti costi. Ecco perché l’affidabilità è
una
caratteristica peculiare dei compressori Kaeser, concepiti per l’uso in
ambito navale. Questi, oltre ad essere certificati
conformi ai
requisiti di tutte le compagnie navali internazionali (American Bureau
of Shipping, Germanischer Lloyd, Bureau
Veritas, Det
Norske Veritas, Russian Maritime Register of Shipping ecc.), possono
contare anche sull’ampia rete di assistenza
internazionale
del costruttore, un fattore che garantisce ulteriormente l’ottima
disponibilità d’aria compressa. All’occorrenza il
servizio di assistenza Kaeser
è sempre disponibile 24 ore su 24 in tutti i principali porti del mondo.
Le macchine
possono essere equipaggiate con sistema di raffreddamento ad aria ma
dispongono prevalentemente di
raffreddamento
con acqua dolce o marina. Oltre alle versioni con cappottatura vi sono
anche modelli aperti (vedi foto), ciò li rende
particolarmente
più snelli rispetto agli impianti industriali e quindi più idonei agli
spazi angusti delle navi. Il telaio dei modelli senza
cappottatura è
progettato in modo mirato per consentire il saldo ancoraggio e il
fissaggio della macchina sul piano della nave;
la comoda
posizione degli attacchi dell’aria compressa e dell’acqua – entrambi sul
lato destro – permette di installare il
compressore con il lato
sinistro e quello posteriore direttamente verso la parete.
I compressori
con motori di potenza compresa tra 5,5 e 75 kW sono raffreddati ad aria
e coprono un range di portate da 54 a 720
m³/h a 8 bar.
Tutti i compressori a vite Kaeser raffreddati ad aria possono essere
azionati senza problemi fino a temperature
ambiente di 45
°C. Per la produzione di azoto (uso classificato come "NON essenziale")
sono disponibili compressori, raffreddati
prevalentemente
ad acqua e alcuni anche ad aria, con un range di potenza tra 5,5 e 575
kW, e un campo di portate compreso tra
54 e ca. 5100 m³/h
a 8 bar. Le macchine a 14 bar, impiegate per la produzione di azoto,
erogano aria compressa tra 33 e 4970
m³/h con motori di potenza
compresa tra 5,5 e 700 kW.
L’elevata
efficienza energetica dei compressori poggia su diverse caratteristiche:
tra queste ad es. l’efficiente profilo Sigma dei
rotori,
ottimizzati sotto l’aspetto fluidodinamico, le basse velocità, il
prevalente impiego della trasmissione 1:1 e i motori EU-eff1 –
motori elettrici
caratterizzati da un rendimento particolarmente elevato. All’efficienza
energetica, ovvero al risparmio di carburante,
un valido
contributo è fornito anche dal Sigma Control, il sistema integrato di
controllo computerizzato e omologato per uso
marittimo,
sempre in grado di calibrare esattamente la potenza del compressore al
rispettivo fabbisogno d’aria e quindi ridurre
ulteriormente il
consumo di energia. Il Sigma Control oltre ad assicurare un affidabile
monitoraggio operativo del compressore, ne
garantisce anche
la massima disponibilità. Grazie al Sigma Control l’unità è predisposta
per il Teleservice e può essere
facilmente
collegata a master controller o a reti di dati. Poiché infine in alcune
applicazioni risulta particolarmente vantaggiosa la
regolazione della velocità,
sono disponibili anche versioni con inverter.
